Lotnictwo Aviation International 2\/2026 ju\u017c w e-kiosku oraz w drodze do prenumerator\u00f3w i salon\u00f3w prasowych.<\/p>\n
W lutowym numerze Lotnictwo Aviation International polecamy:<\/p>\n
\u0106wiczenia \u201eAgile Tiger\u201d. Zintegrowane mo\u017cliwo\u015bci przechwytywania dron\u00f3w<\/strong> \u2013 Joris van Boven, Alex van Noije Nowe zastosowania AW149<\/strong> \u2013 Jerzy Gruszczy\u0144ski Ranking polskich firm dronowych 2025<\/strong> \u2013 Marek Niechcia\u0142 O stanie projektu Port Polska na forum w \u0141odzi<\/strong> \u2013 Marek Niechcia\u0142 \u0106wiczenia \u201eGaruda VIII\u201d. Indyjsko-francuskie szkolenie lotnicze<\/strong> \u2013 Joris van Boven, Alex van Noije Polskie lotnictwo wojskowe 1945-2025 (4)<\/strong> \u2013 Jerzy Gruszczy\u0144ski, Jacek Fiszer Airbus vs Boeing. Rywalizacja produkcyjna w 2025 r.<\/strong> \u2013 Jerzy Liwi\u0144ski WUEFKIN czyli dronem w drona<\/strong> \u2013 Adam M. Maciejewski JUMPSEAT cz\u0119\u015bciowo odtajniony<\/strong> \u2013 Waldemar Zwierzchlejski 70. rocznica wej\u015bcia do s\u0142u\u017cby bombowc\u00f3w Boeing B-52 Stratofortress (4)<\/strong> \u2013 Pawe\u0142 Henski A opr\u00f3cz tego:<\/strong> Lotnictwo nr. 2\/2026<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9498,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[109,130,221],"product_tag":[570],"class_list":["post-9497","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-gazety","product_cat-hobby","product_cat-militaria","product_tag-lotnictwo","entry","has-media","first","instock","sale","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple","col","span_1_of_4","wvn-content-center","wvn-thumbs-layout-horizontal","wvn-btn-normal","wvn-tabs-layout-horizontal","has-no-thumbnails"],"yoast_head":"\n
\nKr\u00f3lewskie Holenderskie Si\u0142y Powietrzne (Koninklijke Luchtmacht) w dniach od 8 do 12 grudnia 2025 r. w bazie lotniczej Gilze-Rijen przeprowadzi\u0142y \u0107wiczenie \u201eAgile Tiger\u201d, kt\u00f3re stanowi\u0142o element rozwoju zintegrowanych zdolno\u015bci obrony powietrznej przed bezza\u0142ogowymi systemami powietrznymi.<\/p>\n
\nWielozadaniowy \u015bmig\u0142owiec AW149 zapewnia skuteczne wykonanie szerokiego spektrum zada\u0144 realizowanych w ramach wsparcia pola walki. W PZL-\u015awidnik s\u0105 ulokowane pe\u0142ne zdolno\u015bci produkcyjne, naprawczo-remontowe i rozwojowe dla AW149. Oznacza to, \u017ce PZL-\u015awidnik nie tylko buduje na swojej linii monta\u017cowej ca\u0142y \u015bmig\u0142owiec i integruje jego systemy, w tym uzbrojenie, ale r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce go modernizowa\u0107 w odpowiedzi na potrzeby Si\u0142 Zbrojnych RP. PZL-\u015awidnik to jedyny polski wytw\u00f3rca OEM z pe\u0142n\u0105 zdolno\u015bci\u0105 w zakresie projektowania, bada\u0144 i rozwoju, integracji system\u00f3w, produkcji, realizacji wsparcia i szkole\u0144 oraz modernizacji \u015bmig\u0142owc\u00f3w. To niew\u0105tpliwie umacnia suwerenno\u015b\u0107 Polski i daje impuls do dalszego rozwijania zdolno\u015bci pa\u0144stwa w dziedzinie \u015bmig\u0142owc\u00f3w.<\/p>\n
\nW styczniu 2026 r. opublikowano trzeci\u0105 edycj\u0119 badania polskiego rynku system\u00f3w bezza\u0142ogowych, czyli Indeks Mikromakro. Autorem zestawienia jest Fundacja Instytut Mikromakro (Mikromakro), kt\u00f3rej prezesem jest S\u0142awomir Kosieli\u0144ski. Indeks Mikromakro 2025 powsta\u0142 pod auspicjami Bran\u017cowego Punktu Kontaktowego „Innowacyjna i czysta mobilno\u015b\u0107” dzia\u0142aj\u0105cego przy Sie\u0107 Badawcza \u0141ukasiewicz – Instytucie Lotnictwa.<\/p>\n
\nPodczas II Forum Infrastruktury i Gospodarki odbywaj\u0105cego si\u0119 w \u0141odzi w dniu 14 stycznia 2026 r. prezes sp\u00f3\u0142ki Centralny Port Komunikacyjny dr Filip Czernicki przedstawi\u0142 stan prac m.in. nad lotniskow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 projektu. Zdaniem prezesa przysz\u0142y port lotniczy ma ogromne szanse rozwoju, poniewa\u017c w naszym rejonie ograniczonym – od zachodu Niemcami i Austri\u0105, od wschodu Rosj\u0105, od p\u00f3\u0142nocy Norwegi\u0105,a od po\u0142udnia Grecj\u0105 – nie ma lotniska o przepustowo\u015bci ponad 25 mln pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
\n\u0106wiczenia wojskowe „Garuda” to dwustronne \u0107wiczenia si\u0142 powietrznych prowadzone od ponad dwudziestu lat przez Indyjskie Si\u0142y Powietrzne i Francuskie si\u0142y Powietrzne i Kosmiczne. Pierwsza edycja mia\u0142a miejsce w 2003 r. w indyjskiej bazie lotniczej Gwalior a jej \u015bwiadkiem by\u0142 szef sztabu Francuskich Si\u0142 Powietrznych. \u00d3sma, najnowsza edycja, mia\u0142a miejsce we Francji w ubieg\u0142ym roku. Wcze\u015bniejsze mia\u0142y miejsce w 2003 r. – „Garuda I”, 2025 r. – „Garuda II”, 2027 r. – „Garuda III”, 2010 r. – „Garuda IV”, 2014 r. – „Garuda V”, 2019 r. – „Garuda VI” i 2022 r. – „Garuda VII”. Dwustronne \u0107wiczenia wojskowe „Garuda” odbywaj\u0105 si\u0119 naprzemiennie w Indiach i Francji. Odgrywaj\u0105 one wa\u017cn\u0105 rol\u0119 we francuskiej polityce zagranicznej wobec regionu Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej i Dalekiego Wschodu. S\u0105 one ukierunkowane na zwi\u0119kszenie interoperacyjno\u015bci personelu lataj\u0105cego i naziemnego z Francji i z Indii w ofensywnej i defensywnej walce o przewag\u0119 w powietrzu oraz w zwalczaniu si\u0142 l\u0105dowych przeciwnika.<\/p>\n
\nPo zako\u0144czeniu II wojny \u015bwiatowej polskie lotnictwo wojskowe przechodzi\u0142o kolejne etapy rozwoju: od redukcji poprzez burzliwy rozw\u00f3j na pocz\u0105tku lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych, nast\u0119pne zmiany organizacyjne, a\u017c do obecnej postaci, pozwalaj\u0105cej na jak najlepsze wykonywanie postawionych zada\u0144. Si\u0142y Powietrzne stanowi\u0105 jeden z podstawowych rodzaj\u00f3w si\u0142 zbrojnych. Przeznaczone i przystosowane s\u0105 do wykonywania r\u00f3\u017cnorodnych zada\u0144 bojowych, samodzielnie, jak i we wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aniu z innymi rodzajami wojsk. Sprz\u0119t w poszczeg\u00f3lnych rodzajach lotnictwa zmieniano w miar\u0119 rozwoju sztuki wojennej oraz post\u0119pu w technice lotniczej.<\/p>\n
\nW ub. roku dwaj najwi\u0119ksi producenci Airbus i Boeing dostarczyli liniom lotniczym 1393 samoloty komunikacyjne (25%) i pozyskali 1964 zam\u00f3wienia netto. Airbus przoduje pod wzgl\u0119dem wielko\u015bci dostaw (udzia\u0142 57%) i portfela zam\u00f3wie\u0144 oczekuj\u0105cych na realizacj\u0119 (59%), a Boeing sprzeda\u017cy netto (55%). Gorsze wyniki produkcyjne Boeinga s\u0105 konsekwencj\u0105 wolniejszego tempa wznawiania produkcji, po wcze\u015bniejszych problemach z jako\u015bci\u0105 techniczn\u0105 i op\u00f3\u017anie\u0144 zwi\u0105zanych z certyfikacj\u0105 B777X i B737 MAX 7\/10. Na koniec roku portfel zam\u00f3wie\u0144 oczekuj\u0105cych na realizacj\u0119 wynosi\u0142 14,9 tys. samolot\u00f3w, co przy obecnym poziomie produkcji zabezpiecza j\u0105 na dziesi\u0119\u0107 lat.<\/p>\n
\nW\u015br\u00f3d r\u00f3\u017cnych nowo\u015bci i ciekawostek XXXIII Mi\u0119dzynarodowego Salonu Przemys\u0142u Obronnego (MSPO) mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 m.in. wyniki projektu WUEFKIN, sfinansowanego przez Narodowe Centrum Bada\u0144 i Rozwoju (NCBR), a prowadzonego przez konsorcjum firm i instytucji pod kierownictwem Akademii Wojsk L\u0105dowych. W ramach projektu WUEFKIN opracowano system do zwalczania taktycznych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych oraz amunicji kr\u0105\u017c\u0105cej, strzelaj\u0105cy lekkimi elektrycznymi „przeciwlotniczymi” aparatami o cenie adekwatnej do zwalczanych przez nie cel\u00f3w, w tym rosyjskich pocisk\u00f3w serii Gieran.<\/p>\n
\n28 stycznia 2026 r. NRO (National Reconnaissance Office, Narodowe Biuro Rozpoznania) cz\u0119\u015bciowo odtajni\u0142o informacje dotycz\u0105ce programu JUMPSEAT. By\u0142a to seria satelit\u00f3w pierwszej generacji rozpoznania elektronicznego (SIGINT, Signal Intelligence) umieszczanych przez Stany Zjednoczone na wysokoeliptycznych orbitach oko\u0142oziemskich. Pomimo tego, \u017ce wiemy, ile satelit\u00f3w zosta\u0142o wystrzelonych, do tej chwili nie ma w kilku przypadkach pewno\u015bci, kiedy dok\u0142adnie to nast\u0105pi\u0142o. Spr\u00f3bujmy jednak przybli\u017cy\u0107 to, co wiadomo na pewno, zaznaczaj\u0105c te\u017c to, o czym na razie musimy jedynie domniemywa\u0107.<\/p>\n
\nW ci\u0105gu ostatnich 35 lat B-52H przesz\u0142y przez proces ewolucji, kt\u00f3ry przekszta\u0142ci\u0142 je z bombowc\u00f3w strategicznych w wielozadaniowe platformy zdolne do dzia\u0142ania w \u015brodowisku sieciocentrycznym oraz przenoszenia szerokiego spektrum konwencjonalnego uzbrojenia kierowanego powietrze-ziemia. Dzi\u0119ki optoelektronicznym zasobnikom obserwacyjno-celowniczym, B-52H mog\u0105 samodzielnie rozpoznawa\u0107, \u015bledzi\u0107 i oznacza\u0107 laserem cele, jak r\u00f3wnie\u017c precyzyjnie okre\u015bla\u0107 ich wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne. Realizowana obecnie przez USAF modernizacja bombowc\u00f3w do wersji B-52J, kt\u00f3ra obejmuje wymian\u0119 silnik\u00f3w oraz pok\u0142adowych stacji radiolokacyjnych, ma pozwoli\u0107 na ich u\u017cytkowanie przez kolejne 25 lat.<\/p>\n
\n\u2022 Aktualno\u015bci wojskowe \u2013 Stanis\u0142aw Kutnik, Marek Niechcia\u0142
\n\u2022 Aktualno\u015bci kosmiczne \u2013 Marek Niechcia\u0142, Waldemar Zwierzchlejski
\n\u2022 Aktualno\u015bci cywilne \u2013 Krzysztof Pogonowski
\n\u2022 L3Harris AERIS: powietrzny system wczesnego ostrzegania i dowodzenia nowej generacji \u2013 Krzysztof Pogonowski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"