\u017baglowiec \u201eCutty Sark\u201c zas\u0142yn\u0105\u0142 jako jeden z najszybszych klipr\u00f3w herbacianych, jakie kiedykolwiek p\u0142ywa\u0142y mi\u0119dzy Londynem a Chinami. Zbudowany zosta\u0142 przez armatora John’a Willisa jako konkurent dla najszybszego w tym czasie klipra \u201eThermopylae\u201c w stoczni Dunbarton w Szkocji. Prace nad budow\u0105 powierzono Herkulesowi Lintonowi, kt\u00f3ry prac\u0105 nad tym okr\u0119tem doprowadzi\u0142 swoj\u0105 stoczni\u0119 Scott & Linton do bankructwa. Kliper zwodowany zosta\u0142 w poniedzia\u0142kowe popo\u0142udnie 22 listopada 1869 r.. Tego dnia
\nochrzczono go nazw\u0105 \u201eCutty Sark\u201c (\u201ekr\u00f3tka koszula”), kt\u00f3ra przesz\u0142a do historii \u017ceglarstwa.<\/p>\n
W sw\u00f3j pierwszy rejs do Chin statek wyruszy\u0142 16 lutego 1870 r., do celu docieraj\u0105c po 104 dniach \u017ceglugi, w ten spos\u00f3b w\u0142\u0105czaj\u0105c si\u0119 do walki o prym w\u015br\u00f3d klipr\u00f3w herbacianych. \u201eCutty Sark\u201c zwana te\u017c \u201eKr\u00f3low\u0105 Ocean\u00f3w\u201c, zwyci\u0119\u017cy\u0142a w wielu wy\u015bcigach herbacianych i ustanowi\u0142a liczne rekordy pr\u0119dko\u015bci. Do najs\u0142ynniejszej konfrontacji mi\u0119dzy kliprami dosz\u0142o w 1872 r. na trasie Szanghaj – Londyn, kiedy to \u201eCutty Sark\u201c mia\u0142a wielkie szanse na zwyci\u0119stwo, ale podczas sztormu okr\u0119t straci\u0142 ster oraz cz\u0119\u015b\u0107 maszt\u00f3w. Dzi\u0119ki heroicznej postawie za\u0142ogi statek przyby\u0142 do Londynu tydzie\u0144 po swoim rywalu \u201eThermopylae” i uznany zosta\u0142 za moralnego zwyci\u0119zc\u0119 wy\u015bcigu.<\/p>\n
Otwarcie Kana\u0142u Sueskiego oraz ekspansja parowc\u00f3w niezale\u017cnych od zmiennych wiatr\u00f3w sprawi\u0142y, \u017ce klipry zacz\u0119\u0142y przegrywa\u0107 walk\u0119 w wy\u015bcigach po herbat\u0119 i przesta\u0142y by\u0107 rentowne. Sw\u00f3j ostatni rejs po herbat\u0119 \u201eCutty Sark\u201c odby\u0142 w 1877 r. Kliper ten ze zmniejszon\u0105 powierzchni\u0105 \u017cagli zosta\u0142 przekwalifikowany na w\u0119glowiec. P\u0142ywa\u0142 na bawe\u0142nianym szlaku Londyn \u2014 Sydney, kt\u00f3ry w 1887 r. pokona\u0142 w 70 dni i ustanowi\u0142 nie pobity do dzi\u015b rekord tej trasy. W 1895 r. zosta\u0142 sprzedany kompanii portugalskiej i zosta\u0142 przemianowany na \u201eFerreir\u0119\u201c, a potem na \u201eMari\u0119 Di Arnparo\u201c. W 1916 po utracie maszt\u00f3w, otaklowany zosta\u0142 na barkentyn\u0119. W 1922 r. szcz\u0119\u015bliwy zbieg okoliczno\u015bci sprawi\u0142, \u017ce znajduj\u0105cy si\u0119 w op\u0142akanym stanie kliper odkupiony zosta\u0142 przez kapitana Wilfreda Dowmana, kt\u00f3ry przywr\u00f3ci\u0142 okr\u0119towi jego pierwotny wygl\u0105d. Po \u015bmierci kapitana, jego \u017cona w 1938 r. ofiarowa\u0142a statek Tamilskiej Szkole Nawigator\u00f3w. W 1957 r. jedyny istniej\u0105cy kliper umieszczono w suchym doku przy nabrze\u017cu Tamizy w londy\u0144skim Greenwich jako statek-muzeum.<\/p>\n
(ok\u0142adka mo\u017ce nosi\u0107 nieznaczne\u00a0 \u015blady wynikaj\u0105ce z procesu transportu i pakowania )<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ma\u0142y modelarz 1-2-3\/2024<\/p>\n","protected":false},"featured_media":6914,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[109,132,130,221],"product_tag":[188],"class_list":["post-6913","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-gazety","product_cat-historia-gazety","product_cat-hobby","product_cat-militaria","product_tag-maly-modelarz","entry","has-media","first","instock","sale","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple","col","span_1_of_4","wvn-content-center","wvn-thumbs-layout-horizontal","wvn-btn-normal","wvn-tabs-layout-horizontal","has-no-thumbnails"],"yoast_head":"\n